V tomto článku probereme, kdo a jak moc chce v Českých Budějovicích zlikvidovat dopravu. A předesílám, že toho bude skutečně hodně.
Nejprve se pozastavíme u pojmu „zklidňování dopravy“. Jedná se o eufemismus k likvidaci dopravy. Likvidace dopravy je takové to, co dobře známe. Chcete někam jet autem a zjistíte, že to sice včera šlo, ale dnes už to nejde, protože tam někdo postavil nějaké zábrany nebo značky a kousek dál stojí strážníci a vybírají pokuty, protože spoléhají na zvyk a rutinu.
Politici a úředníci nám samozřejmě nemohou říct na plnou hubu, že nám budou likvidovat dopravu, protože to lidé neradi slyší. Nikdo nemá rád, když mu někdo něco bere. Hodně lidí má však rádo, když někdo něco bere někomu jinému. Říká se tomu zlovolnost a je to základ programu všech levicových stran, například Pirátů, ODS a dalších podobných. Aby toho cíle dosáhli a mohli nám něco brát, používají manipulaci. Chtějí, abychom se mysleli, že zklidňování dopravy je něco, co sice dopravu zachová, ale učiní ji přívětivější. Bezpečnější. Tišší. Plynulejší. Všichni na tom budeme profitovat. Jen tři prstíčky tam strčíme, jen trošku to tu omezíme, zklidníme, uvidíte, bude to prima.
No ale moc tomu nevěříme, že ne.
Zklidňování dopravy je likvidace dopravy přímo z definice. Plyne to z 1. Newtonova pohybového zákona („těleso zůstává v klidu nebo v pohybu rovnoměrném přímočarém, není-li vnějšími silami nuceno tento stav změnit“). Já vím, fyzika pro základní školy, v dnešní době je skoro o krk něco takového šířit, ale 1. NPZ ještě nikdo v liberálním duchu nenovelizoval a díky tomu víme, že existují jen dva stavy. Pohyb nebo klid. V newtonovské fyzice nemůže nastat stav, kdy by byl pohyb a klid současně.
Doprava je podmíněna pohybem. Doprava obnáší přepravu věcí a osob z jednoho místa na druhé, což opět na základě newtonovské fyziky lze pouze tím, že se budou pohybovat. Není pohyb, není doprava. Easy as fuck.
Nyní je tedy zcela zřejmé, že „zklidňování dopravy“ je protimluv. Může nastat jen jedno, buď klid nebo doprava. Zklidňování dopravy znamená proto pouze a jenom její likvidaci a je jedno, jak kolem toho marxisté a liberálové kličkují a jaké světlé zítřky si s tím spojují.
Tolik tedy malé fyzikální okénko a nyní se podíváme, co musíte udělat, pokud žijete v Budějovicích a nechcete si nechat zlikvidovat vaši dopravu.
Nebo se raději nejprve podíváme, co dělat, pokud si ji zlikvidovat dát chcete. Zde je totiž podstatně větší výběr. A musím předeslat, nasaďte si na telefon nebo na myš igelitový pytlík, protože se budeme fakt hrabat v hovnech.
Stojíte-li o to, aby vám místní politici zlikvidovali dopravu, Piráti jsou jednoznačně první volba. Likvidace dopravy v podání mladých neomarxistů bude plošná a důsledná. Lídr Pavel Tůma v předvolebním rozhovoru předestřel konečné řešení automobilové otázky. Uvádí, že dosavadní řešení je podle něj nedostatečné a navrhuje zásadní omezení automobilové dopravy, mimo jiné smíšené zóny s rychlostí 20 km/h a omezení vjezdu s výjimkami pro rezidenty, zásobování a dopravní obsluhu.
Úplně stejně jako Piráti jsou na tom Občané pro Budějovice. Jejich heslem je, že Budějovice mají na víc. Ano, mají na víc příkazů, zákazů a omezování. Program OPB+STAN zahrnuje omezování automobilové dopravy, preferenci MHD, podporu cyklistiky a rozšiřování parkovacích zón. Je tam prostě všechno, v některých ohledech jdou ještě dál, než pirátská Die Linke. V tomto článku nám kandidát Chovanec sděluje, že „Trváme na tom, že náměstí má být zklidněné od aut“. To je ale překrásná formulace. Zklidněné od aut. Přesně v duchu toho, co jsem popsal výše.
Další kakistokrat Moravec se vyslovil:
„…(z)klidňovat dopravu, zpřehledňovat křižovatky a zvyšovat bezpečnost přechodů, například u Perly, U Trojice či u Piana. Zastaralé komunikace, jako je například Pražská třída v Nemanicích, je potřeba modernizovat podle současných bezpečnostních standardů. Pro cyklisty je klíčové budování cyklostezek, cyklopruhů a zón 30 (…)“.
Komu nejsou digitální komunisté dost echt a chce skutečně výrazně zapracovat na likvidaci dopravy v Budějovicích, pro toho je tady OPB+STAN. To je tým zlých snů, skutečně škůdci města ve velkém. V dalším volebním období bych navrhoval zklidnit město od lidí tak, že by centrum bylo určeno jen pro úředníky, a původní obyvatelstvo zklidnit do nějakého tábora za účelem jejich konečného zklidnění.
Další strana si říká Společně pro Budějovice – KDU-ČSL + TOP 09. Tihle na to jdou lišácky. Jdou na to přes dopravu s přívlastky. Doprava může být férová a také může být zbytná. V jejich programu vyvedeném úděsnou fialovou barvou sdělují, že (c)hceme, aby všechny módy dopravy měly ve městě férové zastoupení. Aby byla nabídka bezpečné a komfortní cesty pro pěší, cyklisty, cestující v MHD i řidiče aut, a každý ať si vybere tu svou. To by bylo prima, ale pak se dozvíme, že každý si může vybrat ten svůj druh dopravy, ale jen když to nebude auto. Také zavádí zajímavý pojem „zbytná automobilová doprava“. O tom, jaká doprava je pro vás zbytná, rozhodnou samozřejmě oni. Ta vaše bude nepochybně zbytná a neférová, nezbytná a férová bude ta jejich. Dokonce uvádí, kde se podle jejich názoru tato zbytná doprava nachází: (…) jsme zásadně pro omezení zbytné automobilové dopravy – zejména pak na náměstí a v prostoru před vlakovým nádražím. Zdrojem určitého optimismu může být, že lidovci zhruba do 24 hodin od voleb zpravidla zcela zapomenou na to, že někdy měli nějaký program, který obsahoval nějaké sliby, a začnou se věnovat jejich klíčové kompetenci, tedy parazitismu na městských strukturách.
Toto by byli tři největší městští škůdci. Kdo je dostatečně pošahaný, úchylný, masochista, má rád zákazy, příkazy a je rád, když mu kradou silnici pod zadkem, bude mít nelehké rozhodování, koho z těchto likvidátorů dopravy podpořit. Je jich dost a všichni nabízejí krádež veřejných komunikací. Nicméně, je tu ještě několik zajímavých voleb, které také povedou ke zklidnění vašich dopravních a životních potřeb.
Naše Česko. Pseudostrana hejtmana Kuby sestavená převážně z recyklátů ODS v tom má taky jasno. Bude se zklidňovat, pardon, likvidovat. Auta ubudou a jejich řidiči rovněž. Jsou nežádoucí, ať někam odtáhnou, do nějakého ghetta je vymístíme. V tomto článku se dozvíme klíčové moudro pana Maroše, exponenta Kubovy partaje: „Dispozice silnic ve městě jsou historicky dané, proto se snažíme co nejvíce zaměřit na organizaci dopravy, aby aut v ulicích nepřibývalo, ale spíše ubývalo“. Zde nám může být útěchou, že pan Maroš exceluje na radnici již několik volebních období a jeho hluboké myšlenky dosud nebyly přetaveny v realitu. Všichni denně vidíme, jak díky promyšleným organizačním opatřením aut v ulicích ubývá. Volba obskurního subjektu Naše Česko má tedy určitou inherentní pojistku, protože většina jejich kandidátů je zcela neschopných a to podobně jako u lidovců zaručuje, že jejich plány nebudou realizovat, ať už jsou jakkoli pitomé. Nicméně, jsou zde další varovné prvky. Například naposled zmíněný radní Bureš, kterého jsem označil za arogantní a povýšenou osobu, má zálibu v měření rychlosti a chce chytat silniční piráty. Jak to vypadá v praxi, to jsme už také popsali. Kdo toho chce víc, pro toho tady je Naše Česko, tedy hlavně Jejich Česko.
Pro ty méně rozhodné omezovače je zde ANO 2011. Pan Viktor Lavička se nám rozpovídal: „A co se obyvatel města týče, tak určitě je potřeba zaměřit se na posílení motivace pro využívání městské hromadné dopravy, která je z mého pohledu na vysoké úrovni a jistě, pokud bychom zvládli snížit koncentraci individuální dopravy, by byla ideální alternativou pro mobilitu obyvatel.“ Také to cítíte? Ten zvláštní šmak? Takhle mluví echt kovaný aparátník. Pan Lavička ví za nás, co chceme. My chceme jet autobusem, my to ještě nevíme, ale pan Lavička už to teď ví. A kdybyste náhodou chtěli jet autem, tak pan Lavička sníží vaši koncentraci. On skrze tu samou práci pro veřejnost zapomněl, proč tam vlastně je. On je tam proto, aby pracoval pro voliče, a ne aby snižoval jejich koncentraci. Různé experimenty se změnami koncentrace lidí už v minulosti proběhly a nebylo to vnímáno pozitivně. Kromě toho, pan Lavička je známou osobou, v minulém volebním období horoval pro rychlostní radary na Strakonické třídě a v jiných lokacích, kde se hodně vybere.
Tyto dva subjekty se tedy mohou líbit někomu, kdo sice nechce podporovat extrémisty a hardcore omezovače, ale rád by udělal nějakou nepříjemnost tomu parchantovi odvedle. Není to nic pro voliče, který dá sousedovi bombu do nosu, protože ho sere. Je to přednostní volba pro takového malého českého nepřejícího hajzla, co se na souseda hezky usměje a pak ho napráská, že stojí jedním kolem na chodníku. BTW Naše Česko (nesnáším už jen ten patvar „Česko“) a ANO jsou programově téměř totožné a oba spadají do segmentu tzv. „zařizovatelské demokracie“, kdy politici voličům nabízejí, že pro ně za jejich peníze něco zařídí. Programová a systémová blízkost je podle mně základem budoucí povolební koalice.
U všech shora zmíněných subjektů můžete také vnímat druhý plán toho jejich sdělení. Moc se nemluví o tom, že zklidňování dopravy není jen politický program, ale lze jej výborně monetarizovat. Jsou to zakázky pro místní stavební firmy, projektantské kanceláře, firmy parazitující na dopravní represi jako Gemos nebo AŽD a další. Když se penízky točí, provize kapou a všechno řádně frčí. Víc zákazů umožňuje nabrat víc strážníků, víc úředníků, víc vykonávat moc nad občany a posílit radniční systém. Je tohle fakt to, co chcete?
No, mrkneme, co tady máme dál.
U SPD nesvítí červená kontrolka. Svítí žlutá.
Slovní spojení „zklidnit dopravu“ se poněkud překvapivě objevuje v rétorice SPD, když předseda Jan Kadlec prohlásil: „Takže je třeba v první řadě lépe organizovat rekonstrukce a stavební práce a zklidnit dopravu ve městě“. Hmm. Pan Kadlec horuje pro rozšiřování cyklostezek na úkor automobilové dopravy, sice s místním vymezením na centrum, ale ani tak tomu nerozumím, neboť centrum Budějovic již nyní je jedna velká cyklostezka.
Další jeho vyjádření tamtéž jsou spíše z kategorie těch rozumnějších, tak budeme doufat, že mu to jen tak ujelo. Pan Kadlec v minulosti zaujal kritický postoj k dopravně-bezpečnostní politice města, kdy si správně povšiml určitých jihočeských zvláštností při projíždění světelných křižovatek. Také pochopil a nebál se vyslovit, jak dalece ohrožují Budějovičáky tzv. zranitelní účastníci silničního provozu: „Stačí, když jdete po chodníku a najednou hvízd a kolem vás prosviští koloběžka, za chvíli další a pak hned kolo.“ No, kdo by to neznal.
S klidným svědomím bych ten volební lístek tedy do urny nehodil. Ale je to o poznání méně škodlivá alternativa.
U ODS na to jdou podobně. Žutá kontrolka. V souvislosti s místní ODS se mi nepodařilo dohledat choutky na nějaké plošné zklidňování. Lídl Teplý jun. by si taky rád dopravně zalikvidoval, ale jen tak trochu. Chybí mu to svazácké nadšení a plamenný zrak shora uvedených dopravních likvidátorů města. Sice nám v kampani sděluje, že to je naše město, ale uvidíme, že ne tak docela a v našem městě se budeme dopravovat jen tam, kde Teplého administrativa dovolí. „Za mě z dlouhodobého hlediska nemá být v centru automobilový provoz.“ Také se mu líbí město jako „místo bez aut“. To je zvláštní. Autonomní řízení nijak zvlášť nepokročilo, ta auta přece jezdí do města proto, že s nimi jezdí lidé. Město bez aut je tedy současně městem bez lidí. Dalo by se to shrnout tak, že ODS lze zařadit mezi subjekty, které likvidaci dopravy podporují, ale zatím v centru města a bez preference represivního přístupu k řidičům. Pro ODS hovoří ten fakt, že mezi kandidáty najdete některé místní podnikatele a ti většinou neinklinují k tažením proti řidičům, v neprospěch pak to, že od dob Fialy je ODS nedůvěryhodná a tak je jedno, co říkají. Nicméně volbou ODS vzniknou pravděpodobně řádově menší škody než v případě Lidovců nebo té starostenské kleptostrany.
Jediné politické uskupení, jehož představitelé ve volební kampani nepoužívají otevřeně ani zastřeně pojem „zklidňování dopravy“. Motoristé a Svobodní vyplývá poměrně zřetelný postoj: nejsou zastánci „zklidňování dopravy“ ve smyslu omezování automobilové dopravy, snižování kapacity komunikací nebo vytlačování aut z města. Naopak akcentují průjezdnost, parkování a zachování automobilové dostupnosti. . Jejich důraz je na průjezdnost, parkování, infrastrukturu a důsledné dodržování parkovacích norem. Lídr kandidátky Srogončík přitom poukazuje na fenomén, který je u developerských projektů v Budějovicích a jmenuje se fake garáže.
V jejich programu tedy nenajdeme žádný z prvků likvidace dopravy a šikany řidičů, jako jsou zóny 30, snižování počtu parkovacích míst ani podpora cyklistiky.
Když to tedy sečteme, z 10 kandidujících subjektů jsme se zabývali 8. Z toho jsme 3 označili za jednoznačné příznivce toxického omezování a likvidace dopravy (Piráti, OPB+STAN, Lidovce). Další dvě jsme shledali náchylnými k témuž, navíc jsme konstatovali, že služba občanům je ji u prdele, protože daleko raději budou lidem nařizovat, zakazovat a vnucovat jim, co je správné (ANO, Naše Česko). Další dvě strany (SPD, ODS) mají určité tendence likvidovat dopravu, ale nechtějí to dělat plošně a jejich dopravní program je více realistický a zaměřený více na občana než na město. Pouze jeden subjekt se pošahaných tezí likvidace dopravy zcela zřekl, a to je koalice Motoristů, Svobodných a Trikolóry. Pouze kandidát za SPD si povšiml, jak nebezpečné a diskomfortní je chodit po Budějovicích pěšky.
Nevím, jak to máte vy, ale pro mne je postoj k dopravě rozhodujícím kritériem pro rozhodnutí, koho volit. Vypovídá o tom, jaký respekt mají jednotlivé strany a jejich představitelé k našim svobodám a právům. Doprava, zejména ta individuální, totiž není jen přemisťování osob a nákladu odněkud někam, ale výkonem inherentních práv. Možná i většina těchto práv. Namátkou právo na svobodu pohybu, právo přijímat informace, právo na osobní bezpečnost, právo nebýt vystaven svévolným zásahům státní moci nebo právo na spravedlivý proces. Postoj k dopravě je takto výborný indikátor, kolik úcty mají politici a politické strany k našim právům.
Celkově bych to shrnul tak, že lidé už nyní každodenně hlasují autem. Kdyby byla ta jejich nepružná smradlavá předražená mastná tyč tak efektivní a ta jízda na kole tak skvělá, tak už to všichni dávno dělají. Realita je taková, že jsou to překonané, nesmyslné socialistické dopravní koncepty, které nám politici vnucují, protože se jim to z více důvodů hodí do krámu. Lidé hlasují auty, sami dávají i bez ohledu na volby najevo, co je správně. A pak přijdou volby, jim se to přesype a nahážou to tam různým OPB, Starostům, Lidovcům a všem těmhle pazdrátům, kteří jim pak budou brát možnost se svobodně dopravovat a nutit je jezdit na kole.
Přeju vám šťastnou ruku. Protože jestli ne, bude ta ruka brzy držet mastné tyče.
03.10.2026 D.FENS
Související články:
(Ještě nikdo neznámkoval)
8x přečteno
