Larry C. Johnson / 21. 6. 2026
K týdnu končícímu 12. června 2026 obsahovala strategická ropná rezerva USA (SPR) přibližně 340,25 milionů barelů ropy… Zní to jako hodně, ale blíží se to k nebezpečné hranici. Na konci května činil tento počet 372 milionů barelů, které se podle amerického ministerstva energetiky skládaly z ropy typu „Sweet“: ~142 MMB | ropy typu „Sour“: ~230 MMB.
Ropa je skladována v podzemních kavernách na čtyřech místech:
Bryan Mound: ~166 MMB
Big Hill: ~90 MMB
West Hackberry: ~72 MMB
Bayou Choctaw: ~44 MMB
Abychom pochopili, jak nebezpečná je situace, je třeba vědět, že pokud hladina ropy v těchto kavernách klesne pod určitou úroveň, bude ohrožena jejich strukturální integrita. Nejčastěji uváděná provozní minimální úroveň je kolem 20 % kapacity. Mike Sommers, generální ředitel Amerického ropného institutu (API), řekl CNN, že strategická ropná rezerva (SPR) musí být naplněna alespoň z 20 %, aby zůstala funkční – to je zhruba 143 milionů barelů oproti projektované kapacitě SPR, která činí ~727 milionů barelů.
Od 340,25 tedy odečteme 143… To znamená, že USA zbývá pouze 197,25 milionu barelů, než by jeskyně mohly utrpět nenapravitelné škody. Pokud by se američtí spotřebitelé, kteří denně spotřebují 20 milionů barelů, museli spoléhat výhradně na SPR, měly by USA zásoby pouze na necelých 9 dní. Porovnáme-li množství uvedené na konci května (tj. 372 MMb) se zprávou z 15. června, vyplývá, že USA čerpají z rezervy 16 milionů barelů týdně. To je optimistický scénář, tj. USA mají zásoby zhruba na 12 dní, než se situace opravdu zvrtne.
Ale počkejte, je to ještě horší. Americká armáda vyčerpala své zásoby leteckého paliva. Problém se ještě zhoršuje tím, že zásoby nafty jsou na nejnižší úrovni za posledních 25 let. Nafta a letecké palivo jsou klíčové destiláty. Trumpova administrativa tedy musí učinit rozhodnutí: buď zajistit leteckým strojům letecké palivo, nebo zajistit nákladní vozovému parku dostatek nafty, aby bylo možné dodávat potraviny a zboží americkým spotřebitelům. Trump nemůže vést válku a zároveň udržet ekonomiku v chodu současným tempem, protože nafta a letecké palivo si při výrobě navzájem konkurují. Otázka tedy zní: chcete vést válku, nebo chcete zachránit ekonomiku a udržet kamiony v pohybu na silnicích? To je hlavní důvod, proč Trump podepsal memorandum o porozumění s Íránem.
Jeden můj přítel, který je energetickým analytikem, shrnul toto dilema následovně:
Strategickým varováním je, že Spojené státy nemohou předpokládat, že budou schopny vést velký konflikt s vysokou spotřebou paliva a zároveň chránit domácí ekonomiku bez nutnosti kompromisů. Palivo pro vojenská letadla, palivo pro komerční letectví, nafta, topný olej a lodní palivo – to vše se získává ze střední destilátové frakce rafinovaného barelu. Rafinérie mohou upřednostňovat určitou produkci, ale nemohou okamžitě maximalizovat výrobu všech produktů ze střední destilátové frakce najednou.
Riziko nespočívá v tom, že by se všechny kamiony nebo letadla najednou zastavily. Riziko spočívá v tom, že nucené rozhodnutí o prioritě paliv vyvolá řetězovou reakci v podobě nedostatku a cenových šoků v logistice, letectví, zemědělství, stavebnictví a spotřebitelských dodavatelských řetězcích. Válečný nárůst poptávky po leteckém palivu by mohl snížit zásoby nafty; přesměrování paliva pro civilní letectví by mohlo narušit přepravu cestujících a leteckou nákladní dopravu. Oba tyto kanály mohou vést k recesi, protože jak nafta, tak letecké palivo jsou provozními palivy pro reálnou ekonomiku.
USA nejsou jedinou zemí ani regionem, který čelí obrovskému problému. Evropa je v háji. Zpráva Karla Millera z dubna 2026 – „Íránská válka, Hormuzský průliv a složitá energetická past Evropy“ – podrobně popisuje nebezpečí, kterému Evropa čelí. Zde je shrnutí:
Tato zpráva posuzuje, zda Evropská unie čelí strukturálnímu „dilematu vězně“ v oblasti energetické bezpečnosti s Ruskem, s Německem v jeho středu a krizí v Perském zálivu jako urychlovačem. Argument je nekompromisní: Unie se sama připravila o systém levné ruské ropy a plynu, který tvořil základ velké části jejího průmyslového zázemí, zatímco válka s Íránem a narušení provozu v Hormuzském průlivu současně oslabily námořní energetický systém, který dodává rozhodující podíl světové ropy, rafinovaných produktů a zkapalněného zemního plynu (LNG).
Ze strategického hlediska je Evropa na kolenou. Není to tak, že by doslova neměla nouzové zásoby, protože pravidla EU a Mezinárodní energetické agentury (IEA) vyžadují minimální zásoby ropy. Tvrdší realita je však ještě ničivější: tyto zásoby jsou omezené, nerovnoměrně využitelné, komerčně křehké a nejsou schopny nahradit běžný tok ropy, nafty, leteckého paliva, LPG, nafty a LNG na globálních trzích. Nouzové zásoby získávají čas; neobnovují však levný ruský plyn z plynovodů, neotevírají Hormuzský průliv, neobnovují flexibilitu rafinací ani nezabrání členským státům v přetahování se o dodávky.
EU tak čelí komplexní pasti. Dodávky ruského plynu jsou ze zákona zastaveny, dodávky z Perského zálivu jsou ohroženy válkou, americký LNG se stal nepostradatelným, ale drahým, doplňování zásob je nákladné a německý průmyslový model zůstává závislý na cenově dostupné regulovatelné energii. Každý členský stát se může racionálně chránit prostřednictvím bilaterálních smluv, dotací, výjimek a nouzových nákupů, avšak právě tato opatření oslabují kolektivní vyjednávací sílu Unie a prohlubují její roztříštěnost.
Závěr je takový, že EU je uvězněna v opakující se, asymetrické hře kolektivního jednání. Únik z ní vyžaduje vynutitelnou solidaritu, společné plánování kritických paliv, koordinované skladování, realistický pohled na zásoby, diverzifikované portfolio LNG, strategické řízení ropných produktů a právní reformy, díky nimž bude spolupráce rychlejší a výnosnější než odklon jednotlivých států.
Natočil jsem další aktualizační podcast s Nimou:
Také jsem informoval Maria o izraelském stažení z Libanonu:
O nejnovějších událostech jsem hovořil také se Sulaimanem:
Překlad Deepl
