Ex_Trakt 13. 11. 2026
Čína připravuje trasu pro budoucí měsíční průzkumníky s předem otestovanou zpáteční cestou. Před vysláním lidí na Měsíc musí sonda Mengzhou a přistávací modul Lanyue společně podstoupit bezpilotní zkoušku expedice.
Casey Dreyer, vedoucí oddělení vesmírné politiky v Planetární společnosti, zdůraznil opatrnou povahu tohoto plánu v rozhovoru pro South China Morning Post. Výhoda čínského plánu spočívá v posloupnosti testů: očekává se, že obtíže při společném provozu obou sond budou identifikovány dříve, než na tom budou záviset lidské životy.
Wang Xiang, zástupce hlavního konstruktéra čínského programu pilotovaných vesmírných letů, podrobně popsal nadcházející misi. Lanyue se setká s Mengzhou na měsíční oběžné dráze, sestoupí na povrch a po pobytu tam vzlétne k druhému setkání. Tato závěrečná operace otestuje sondu po vystavení měsíčnímu prostředí. Inženýři získají údaje o teplotě a prachu a poté určí, zda je sonda testovaná na povrchu stále schopna dosáhnout návratové stanice. Přistání bude středem testu.
Čína připravuje technologii pro tuto misi prostřednictvím testů v blízkosti Země. Wang Xiang navrhuje předběžné testování proveditelných operací s využitím orbitální stanice. Lunární expedice bude poté vyžadovat dva starty rakety Dlouhý pochod-10, jeden pro kosmickou loď a jeden pro přistávací modul. Tato příprava umožní čas na opravu všech zjištěných chyb před další, vzdálenější fází. Pokud bude zkouška úspěšná, posádka obdrží osvědčenou kombinaci strojů, včetně jejich setkání po startu z Měsíce.
NASA staví přistávací modul Artemis s využitím služeb společností SpaceX a Blue Origin. Společnosti vyvíjejí a ponechávají si vlastnictví aparáty, zatímco agentura nakupuje přepravu. V rozhovoru pro SCMP Dreyer popsal využití takové komerční spolupráce pro složitý, neprozkoumaný úkol jako obrovské riziko pro obě společnosti. Budou muset financovat svůj vlastní podíl na vývoji a zajistit kapacitu, kterou vláda během éry Apolla vytvořila jako národní program.
Počáteční kontrakt SpaceX měl hodnotu 2,89 miliardy dolarů, zatímco Blue Origin měl hodnotu 3,4 miliardy dolarů. Planetární společnost odhadla náklady na lunární modul Apollo konce 60.let na přibližně 28 miliard dolarů v dolarech roku 2025. Tyto náklady jsou rozděleny do různých kategorií: počáteční objednávky současným dodavatelům a historické náklady na modul. Celý program moderních přistávacích modulů HLS si podle Úřadu generálního inspektora NASA do konce fiskálního roku 2030 vyžádá více než 18 miliard dolarů. Úspory federálního zákazníka jsou založeny na ochotě soukromých společností uvést vozidla do provozu s omezenými smluvními platbami.
Americké testy jsou rozloženy do několika misí. Artemis III, plánovaná na rok 2027, je navržena tak, aby se Orion mohl spojit s komerčními aparáty poblíž Země. Oba dodavatelé jsou povinni provádět bezpilotní demonstrace na Měsíci a společnost Blue Origin zveřejnila kompletní letový profil svého modulu. NASA zároveň v říjnu změnila své metody dodání: po doplnění paliva má Starship dopravit ukotvený Orion, který vyžaduje úpravy, na Měsíc. Společnost Blue Origin vybrala tři etapy přepravy. Každé rozhodnutí vyžaduje koordinaci mezi aparáty vyvinutými různými týmy.
Tyto změny mají také dopad na slíbené úspory. Americký Úřad pro odpovědnost vlády (GAO) varoval, že revize vládní smlouvy by mohly zvýšit náklady a zpozdit harmonogramy, a to i u smluv s pevnou cenou. Generální inspektor NASA konkrétně poukázal na mezery v testování a analýze přežití posádky. Odpovědnost za bezpečnost zůstává na agentuře.
- Čínský plán podmiňuje vstup lidí na společnou zkoušku celé lunární části mise.
- NASA musí současně koordinovat měnící se technická řešení a podmínky komerčních zakázek.
Pekingská opatrnost jí dává velmi praktickou výhodu: testovací program je organizován kolem celé cesty posádky, včetně obzvláště kritické části – návratu z povrchu Měsíce k čekající kosmické lodi.
Preklad: St. Hroch, 14. 10. 2026
