1. Odkúpenie infraštruktúry za 170 miliónov eur
Štátna firma odkúpila prístavné budovy, žeriavy, cesty a železnice v bratislavskom a komárňanskom prístave od súkromnej logistickej skupiny Budamar (firma SPaP).
• Kritika cien: Suma 170 miliónov eur predstavuje približne 76-násobok priemerného ročného zisku predávanej firmy. Podľa kritikov štát zaplatil mimoriadne vysokú sumu.
• Vypršanie nájmu: Opoziční politici upozornili, že súkromníkovi mala nájomná zmluva na štátne pozemky pod prístavom skončiť už o necelé dva roky. Po jej vypršaní by mal štát podstatne silnejšiu vyjednávaciu pozíciu a infraštruktúru mohol získať výhodnejšie.
2. Obchádzanie štátnych analytikov (ÚHP)
Keďže transakciu nerealizovalo priamo Ministerstvo dopravy, ale formálne jej dcérska akciovka Verejné prístavy, investíciu neposudzoval Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP). Podľa opozície išlo o úmyselný krok, ako sa vyhnúť nezávislému ekonomickému hodnoteniu výhodnosti. Znalecký posudok k cene bol navyše dlho utajovaný.
3. „Dubaj na Dunaji“ a uvoľnenie majetku
Kritika sa zintenzívnila po tom, čo vládna koalícia schválila novelu zákona o vnútrozemskej plavbe.
• Táto zmena uvoľnila nakladanie s majetkom prístavov a umožnila ho použiť na komerčné či projektové financovanie.
• Opozícia tvrdí, že legislatíva bola upravená na mieru, aby išla v ústrety zahraničným developerom (napr. zo Spojených arabských emirátov). Tí majú záujem o lukratívne pozemky bratislavského Zimného prístavu, kde má vyrásť nová mestská štvrť.
Štátna firma odkúpila prístavné budovy, žeriavy, cesty a železnice v bratislavskom a komárňanskom prístave od súkromnej logistickej skupiny Budamar (firma SPaP).
• Kritika cien: Suma 170 miliónov eur predstavuje približne 76-násobok priemerného ročného zisku predávanej firmy. Podľa kritikov štát zaplatil mimoriadne vysokú sumu.
• Vypršanie nájmu: Opoziční politici upozornili, že súkromníkovi mala nájomná zmluva na štátne pozemky pod prístavom skončiť už o necelé dva roky. Po jej vypršaní by mal štát podstatne silnejšiu vyjednávaciu pozíciu a infraštruktúru mohol získať výhodnejšie.
2. Obchádzanie štátnych analytikov (ÚHP)
Keďže transakciu nerealizovalo priamo Ministerstvo dopravy, ale formálne jej dcérska akciovka Verejné prístavy, investíciu neposudzoval Útvar hodnoty za peniaze (ÚHP). Podľa opozície išlo o úmyselný krok, ako sa vyhnúť nezávislému ekonomickému hodnoteniu výhodnosti. Znalecký posudok k cene bol navyše dlho utajovaný.
3. „Dubaj na Dunaji“ a uvoľnenie majetku
Kritika sa zintenzívnila po tom, čo vládna koalícia schválila novelu zákona o vnútrozemskej plavbe.
• Táto zmena uvoľnila nakladanie s majetkom prístavov a umožnila ho použiť na komerčné či projektové financovanie.
• Opozícia tvrdí, že legislatíva bola upravená na mieru, aby išla v ústrety zahraničným developerom (napr. zo Spojených arabských emirátov). Tí majú záujem o lukratívne pozemky bratislavského Zimného prístavu, kde má vyrásť nová mestská štvrť.
