Čím víc je toho známo o klimatické agendě, tím víc se ukazuje, že ono proklamované ekologické pozadí je jen špinavý trik. Celá agenda, jejímž hlavním cílem je přerozdělení bohatství od většiny lidí směrem ke korporacím, totiž přírodě spíš škodí, aniž by jakkoli pomáhala.
Příkladem nejsou jen ničivá větrná monstra či solární panely, ale i komponenty do baterií elektromobilů, které mají nahradit auta na benzín či naftu. S rostoucím počtem elektromobilů narůstá i poptávka pro komponentech pro baterie, často těžených ve velmi tristních podmínkách.
Pomineme-li dětskou práci, která je často v daných zemích využívána, pak je to i příroda, co dostává kvůli této politice neskutečně zabrat.
Navíc dochází k paradoxnímu úkazu: kácením pralesů ve jménu klimatické agendy ubývá plocha, která dokáže část CO2 absorbovat. Nad tím se ovšem propagandisté soudného dne nezamýšlí a dál prosazují svoji zvrácenou agendu…
Ekologičtí nadšenci sedící ve svých špičkových elektromobilech si pravděpodobně neuvědomují – nebo možná ani nechtějí uvědomovat – odehrávající se ekologickou tragédii v panenských tropických deštných pralesech Indonésie.
Vyššího dojezdu elektromobilů bylo dosaženo přidáním niklu do lithium-iontových baterií, což také zvýšilo výkon některých autobusů veřejné dopravy ve městech, jako je Londýn.
Stejně jako u mnoha zelených „pokroků“ jsou ekologické náklady děsivé. Více než polovina světových zásob niklu se nachází v Indonésii a velká část z něj se nachází jen pár metrů pod nedotčenými deštnými pralesy.
Důsledkem poptávky po elektromobilech je masivní odlesňování a rozsáhlá výstavba hutí a dokonce i továren na baterie pro elektromobily.
Většina indonéských zásob niklu se nachází na ostrovech Sulawesi a Halmahera. Ložiska niklu se obvykle nacházejí v horninách v hloubce 6 až 15 metrů pod povrchem a lze je snadno získat povrchovou těžbou.
Mnoho těžebních koncesí se nachází na lesních pozemcích s významnými nalezišti pod staršími, nenarušenými vzrostlými deštnými pralesy.
Nenarušené byly až do současnosti. V roce 2020 Indonésie zakázala vývoz niklové rudy, což vedlo k zavedení místních zařízení na zpracování kovů. V deštných pralesech došlo k významnému ničení, v důsledku čehož se stanoviště přeměnila na povrchové doly a průmyslové parky.
Bylo by také vhodné zvážit veškerý uložený CO2 uvolňovaný při výrobě tzv. ekologických, planetu šetřících autobaterií. Nemluvě o ztrátě a možném vyhynutí endemických druhů a místní kontaminaci odpadními vodami, které se dostávají do moře a poškozují blízké korálové útesy.
Satelitní data spolu s místními zprávami naznačují, že úbytek primárních lesů směřuje ke 100 000 hektarům. Dalšího půl milionu hektarů je bezprostředně ohroženo kvůli prudce rostoucí poptávce a zákazu vývozu niklové rudy z roku 2020.
V místních lesních porostech často dominují stromy, které jsou ceněny pro svou pryskyřici a tvrdé dřevo. Po selektivní těžbě dřeva zaměřené na nejcennější exempláře následuje úplné vykácení pro doly a hutě.
V místech, kde tektonické síly vynášejí horniny ze zemského pláště, se nachází jedinečná flóra, která se přizpůsobila místnímu prostředí.
Lidská existence vyžaduje využívání přírodních zdrojů Země. Půda k pěstování potravin, těžbě esenciálních kovů a prostor k budování přístřeší.
Ale je něco hrozně špatného na tom, když se ničí některé z posledních zbývajících panenských deštných pralesů pouze za účelem pohonu vozidla, o kterém se tvrdí, že zastaví změnu klimatu.
Navíc mnoho lidí, kteří tyto nové stroje propagují, tvrdí, že jsou ekologičtější než benzínové vozidlo – auto, které je poháněné přírodním uhlovodíkem, který se snadno získává umístěním dočasného potrubí do země.
Pokrytectví kolem elektromobilů samozřejmě tímto nekončí. V Kongu si stěžují, že nemají dostatek dětí na to, aby se vytěžil veškerý potřebný kobalt.
Ale tohle všechno je cena, kterou je zřejmě zelený šílenec připraven zaplatit. Větrné turbíny na pevnině s vysokou dotací a nízkou setrvačností zabíjejí každoročně miliony netopýrů a ptáků, přičemž obzvláště ohroženi jsou velcí dravci, jako orli.
Krajina je s každým otočením lopatek ochuzena o hmyz, což přispívá k vytváření lokálních oblastí ekologické katastrofy. Kdysi produktivní půda určená k pěstování potravin se díky solárním panelům, na které se jejich provozovatelé snaží získat dotace, mění v mrtvé zóny.
Ve Spojeném království představují pobřežní turbíny hrozbu pro národní bezpečnost a ministerstvo obrany bylo nedávno nuceno utratit 1,5 miliardy liber za nadějný lék na nespolehlivé radarové údaje způsobené Dopplerovým jevem.
U východního pobřeží Ameriky si velryby mohou trochu odpočinout, protože masivní průmyslové větrné parky na moři jsou v současné době omezovány.
Ohlušené zvukem turbín a obtěžované těžkou průmyslovou lodní dopravou se na břeh v posledním desetiletí dostaly rekordní počty velryb. Nikdo se nedívá, nikoho to nezajímá a mainstreamová média ekologický skandál do značné míry ignorují.
Nikl je relativně drahý kov a jeho použití v levnějších elektromobilech je omezené. Nikl-mangan-kobaltové (NMC) baterie však nabízejí vyšší energetickou hustotu a pomáhají prodloužit dojezd.
NMC jsou v současné době normou pro prémiové elektromobily a ve skutečnosti upřednostňují výkon před jinými dostupnými alternativami.
Investice společnosti Jaguar Land Rover do dodavatelského řetězce se zaměřily na nikl jako nezbytný pro baterie, které budou pohánět její nové plně elektrické nabídky řady „Reimagine“ pro rok 2026.
Celkový nárůst poptávky, který je poháněn výkonnějšími bateriemi, však nevyhnutelně povede k hrůznému pohledu na panenský deštný prales, který bude pokácený, aby se utišila obava z dojezdu, kterou pociťují bohatí motoristé inspirovaní iniciativou čisté nuly…
[Celkem: 0 Průměrně: 0]
