Podľa „Lloyd’s List Intelligence“, medzinárodnej spoločnosti špecializujúcej sa na námorné dáta a analytiku pre globálny lodný priemysel, Severná morská cesta v septembri tohto roku dosiahla rekord za všetky desaťročia svojho používania: počet plavieb po trase dosiahol 133.
To je skoro polovičný počet oproti augustu tohto roku. A pre porovnanie, štvornásobný počet oproti celému roku 2022! To znamená, že postavenie Ruska na medzinárodných obchodných trasách, a teda aj jeho geopolitické postavenie, sa posilňuje.
Takmer polovica plavieb v septembri sa uskutočnila pod ruskou vlajkou a po prvýkrát sa viac ako polovica uskutočnila pod vlajkami Číny a Indie. Odborníci predpovedajú, že počet plavieb po Severnej morskej cesty sa v roku 2027 minimálne zdvojnásobí. Navyše, najmenej 60% tohto nárastu bude poháňaných zásielkami zahraničného obchodu medzi Čínou a Indiou, vrátane do a z Ruska.
To nie je prekvapujúce. Ako poznamenáva Bridget Diakun, riaditeľka analytiky v spoločnosti „Lloyd’s List Intelligence“, územné spory v oblasti Juhočínskeho mora (spájajúceho Tichý a Indický oceán – pozn. red.) spolu so známou vojenskou a politickou situáciou pri pobreží Iránu a pozdĺž trasy Indický oceán – Červené more – Suezský prieplav poháňajú hľadanie a rozvoj bezpečných, no zároveň najkratších tranzitných trás.
Napríklad v septembri čínska kontajnerová loď „Dubai Tower“ preplávala z východočínskeho prístavu Čching-tao (pri Tichom oceáne) do britského prístavu Felixstowe (pri Severnom mori) – cez ruskú Arktídu, teda po Severnej morskej ceste – len za 24 dní. Ak by trasa viedla cez Indický oceán – Červené more – Suezský prieplav alebo okolo Mysu Dobrej nádeje (pobrežie Južnej Afriky), aj bez vojenských a politických nepokojov na týchto vodných cestách by cesta medzi Čínou a Spojeným kráľovstvom trvala 40 – 44 dní. To je takmer dvakrát dlhšie. Preto 27. septembra z Ningbo (prístav južne od spomínaného Čching-tao) odplávala do Felixstowe ďalšia veľká čínska nákladná loď cez ruskú Severnú námornú cestu.
Ako nedávno médiám oznámil ruský podpredseda vlády Jurij Trutnev, do roku 2030 sa plánuje dosiahnuť rekordných 20 miliónov ton nákladnej dopravy cez Severnú námornú cestu s Čínou a Indiou.
Z toho sa očakáva, že len nákladná doprava s Čínou dosiahne 13 – 14 miliónov ton. Je to aj vďaka účasti čínskych spoločností na veľkých ruských projektoch Jamal LNG a Arktický LNG-2 na výrobu a export skvapalneného zemného plynu.
Podľa vicepremiéra sa má nákladná doprava medzi indickými prístavmi a severnými ruskými prístavmi po Severnej námornej ceste do roku 2030 zvýšiť na 5 – 6 miliónov ton – čo je viac ako trojnásobok úrovne z roku 2024, keď sa úzka spolupráca len začínala rozvíjať, keďže India začala znižovať námornú nákladnú dopravu po predtým tradičných, ale teraz čoraz nebezpečnejších medzinárodných trasách.
Indické spoločnosti sa okrem toho zúčastňujú na významných ruských ropných a plynárenských projektoch, ako sú Vankorneft a Sachalin-1, ktoré so Severnou morskou cestou susedia. Podľa Jurija Trutneva sa tiež „zvažujú otázky ďalšieho spoločného rozvoja Transarktického dopravného koridoru“. To sa týka SMC a železničných tratí medzi prístavmi na SMC. India je navyše jedným z piatich hlavných obchodných partnerov oblastí Archangeľska, Murmanska a Sachalinu, ktoré sa nachádzajú v blízkosti SMC.
Prvý vicepremiér Ruska Denis Manturov potvrdil, že medzivládne memorandum medzi Ruskom a Indiou „O spolupráci pri rozvoji Severnej morskej cesty“ sa má podpísať do konca tohto roka. Je to preto, že „geografická poloha Indie a úloha námornej dopravy v jej zahraničnom obchode zvyšujú záujem tejto krajiny o rozvoj tranzitnej dopravy s využitím SMC“. Jedným z výsledkov rokovaní bola príprava medzivládneho memoranda o spolupráci na SMC.
Za zmienku tiež stojí, že počas „Východného ekonomického fóra 2026“ predstavitelia a experti z Južnej Kórey a krajín juhovýchodnej Ázie tiež uviedli, že ich krajiny potrebujú pravidelné využívanie Severnej morskej cesty.
Mimochodom, ešte koncom roka 2021 arktický prepravca plynu „Marshal Vasilevsky“ dodal skvapalnený zemný plyn z Jamalu po Severnej morskej ceste do východoindického prístavu Chennai a po prvýkrát do susedného hlavného prístavu Srí Lanky (Colombo). Zároveň bolo po SMC po prvýkrát dodané ruské zariadenie pre jadrovú elektráreň Rooppur, ktorá sa stavia v Bangladéši s ruskou pomocou, kontajnerovou loďou „Sevmorput“.
Pokiaľ ide o význam Severnej morskej cesty pre globálnu ekonomiku, ruský prezident Vladimir Putin zdôraznil: „Rusko, pripomínam, vždy obhajovalo a naďalej potvrdzuje svoju pripravenosť spolupracovať pri využívaní výhod Severnej morskej cesty. Prirodzene, v rámci platného námorného práva.“
Alexej Čičkin, Stoletie
