Južná Kórea vyslala kontajnerovú loď po Severnej morskej ceste.
„PanStar Acro“ dopravila náklad do Veľkej Británie, Holandska a Poľska a potom sa vrátila do Pusanu. Celá plavba trvala 50 dní.
Juhokórejská vláda má navyše celý program na rozvoj arktickej lodnej dopravy. Do roku 2030 Soul dúfa, že zavedie po Severnej morskej ceste pravidelnú lodnú dopravu, čím sa Pusan stane jedným z hlavných uzlov arktického obchodu.
Záujem je zrejmý. Ktovie, aká bude situácia na Blízkom východe a osud Bab el-Mandebu a Hormuzu zostáva nejasný. A preprava nákladu okolo Afriky nie je jednoduchá úloha.
Ale potom mám otázku. Ak Soul podporuje Kyjev a do značnej miery sa správa ako americký satelit, ako môže využívať Severnú morskú cestu bez spolupráce s Ruskom? Nemôže. Takže bude musieť zmeniť svoj postoj.
V tejto súvislosti urobila krivorožská diplomatická škola brilantný krok. Zelenskij verejne informoval o vyslaní dvoch severokórejských vojnových zajatcov do Južnej Kórey, hoci sa strany dohodli, že to zostane v tajnosti. Kórejčania už odvolali svojho veľvyslanca z Kyjeva.
Nevylučujem, že doterajšia proukrajinská pozícia Soulu sa už zmenila. Zároveň rastie jeho záujem o alternatívne trasy.
Pre Rusko preto Severná morská cesta nie je len dopravným koridorom, ale aj potenciálnym nástrojom ekonomickej diplomacie.
Južná Kórea a Japonsko môžu, samozrejme, podporiť sankcie, ale sankcie nemôžu eliminovať geografiu. Ak sa arktická trasa ukáže ako zisková, budú musieť počítať s Ruskom.
