Jedna vlaštovka, jak známo, jaro nedělá a zpráva jednoho profesora na jeho vlastním You tube kanálu ještě nemusí znamenat, že došlo ke zlomu strategické situace Ukrajiny. Pojďme se proto porozhlédnout po dalších signálech, které by tuto válečnou „jobovku“ Ukrajiny potvrzovaly.
Tu samou informaci o Oděse, jako pan profesor, přináší také třeba polský deník Myśl Polska. Zahraniční lodě prý přestaly vplouvat do Oděsy, Černomorsku a Južného. Podle deníku to měli přiznat sami ukrajinští představitelé. A skutečně. Ukrajinský ministr agrární politiky Taras Vysockij oznámil „dočasné“ pozastavení provozu nákladní flotily v námořních přístavech země. Informaci uvedla oficiální tisková agentura Ukrinform. Tato, podle něj „přestávka v plavbě“, začala platit dnem 22. července.
Ale proč se máme vyptávat různých kováříčků a nejdeme přímo ke kováři? A rovnou k tomu největšímu? Co nám o plavbě do Oděsy říká Dánská přepravní společnost Maersk? Tak ta zatím, aktuálně, pozastavila nákladní dopravu na Ukrajinu přes přístav Černomorsk, a to kvůli ruským útokům na infrastrukturu přístavu.
Společnost uvedla, že loď MEDKON MIRA V.629, přepravující dovozní náklad, bude přesměrována a vyložena v rumunském přístavu Konstanța. Kromě toho budou do Konstance přesměrovány všechny dovozní zásilky směřující do Čornomorsku, které se v současné době nacházejí v egyptském Port Saidu nebo tam ještě nedorazily.
A co vývoz z Ukrajiny? Třeba obilí? Tak pro export z Ukrajiny nabízí Maersk zákazníkům bezplatné zrušení rezervace bez sankcí nebo možnost změny rezervace. U nákladu, který již byl do přístavu doručen (status Gate In), společnost změní přístav nakládky z Černomorsku do Konstance, přičemž zachová aktuální sazbu za námořní přepravu…
Zdá se tedy, že blokáda Ukrajinské námořní přepravy je potvrzená. Tato skutečnost výrazně mění strategickou situaci země. Samozřejmě, že k horšímu. První z obětí blokády je dovoz zbraní. Po celou dobu plavby lodi, až k Oděskému přístavu, je loď podle práva územím státu, pod jehož vlajkou se plaví. Takže, i kdyby Rus stoprocentně věděl, že veze rakety či drony, určené k útoku na jeho zázemí, nemůže po ní prásknout nějakou vhodnou protilodní střelou. Protože by to byl akt agrese proti nezúčastněné zemi.
Dosud musel Rus čekat, až se věci vyloží na břeh, do ukrajinských vlaků a kamionů. A z Oděsy je to na frontu je kousek. Takže leccos projde. Ovšem po zablokování přístavů zbude Ukrajině jen doprava vlaky. Nejpravděpodobněji z Polska a Rumunska. A to je vám docela dlouhá cesta a je na ní mnoho mostů, nádraží a tunelů… Je tedy víc příležitostí a času, „něco“ s tím nákladem udělat.
Druhou obětí blokády černomořských přístavů je ukrajinský export. Obilí, což je hlavní exportní komodita Ukrajiny, se dá skutečně ve velkém vyvážet pouze prostřednictvím lodní dopravy. Pro zajímavost – v loňském roce tvořily zemědělsko-potravinářské komodity 56,1 % celkového exportu země, zhruba za 22,5 miliardy dolarů. Pokus přesměrovat takové množství na vlaky, narazí na několik zásadních problémů. Nejde jen o nedostatek kapacity, drahotu a pomalost takové přepravy. Potíže mohou nastat i u tranzitu obilí přes EU. Protože evropští zemědělci se budou usilovně bránit. Vědí, že jak něco tak levného prochází jejich zemí, vždy tu část nákladu uvízne a zkazí jim ceny. Vzpomeňte na Poláky…
Zpět k přístavům. Válka, která se na Ukrajině vede, je válkou opotřebovávací. V té prohrává stát, kterému, jako prvnímu, dojdou zdroje. A Ukrajina se tak dlouho drží jen díky vnější podpoře. Díky obřím dodávkám všeho potřebného – od raket až po peníze na důchody. Po odřezání od černomořských přístavů se tedy její strategická situace zas o kousek zhoršila.
