Evropský automobilový průmysl je něco jako posvátná kráva evropských ekonomik. Nikdo to neví lépe než my tady v Česku a na Slovensku. Pokud se výroba aut v našich republikách zastaví nebo výrazně omezí, půjdeme o žebrácké holi. A kdo ví, jestli nám zůstane alespoň ta.
Do Číny v minulém týdnu odjel na jednání německý ministr hospodářství – zelený fanatik Robert „Katastrofa“ Habeck. S čím se tam vytasil, tak o tom píší Financial Times v článku
China agrees to talks with EU over EV tariffs
podle překladače
Čína souhlasí s jednáním s EU o clech na elektromobily
Čína souhlasila se zahájením jednání s EU o jejím rozhodnutí uvalit vyšší cla na dovoz čínských elektrických aut během návštěvy německého vicekancléře v Pekingu zaměřené na uklidnění napětí. Robert Habeck, ministr pro hospodářské záležitosti a opatření v oblasti klimatu, uvítal krok Číny zahájit jednání s Bruselem o clech EU, ale řekl, že jde o „první krok a bude zapotřebí mnoho dalších“. Jeho vyjádření přišlo poté, co čínské ministerstvo obchodu uvedlo, že Peking a Brusel se dohodly na zahájení konzultací o antisubvenčním vyšetřování, které EU zahájila loni. Vyšetřování vedlo k rozhodnutí tento měsíc zvýšit cla na čínská elektrická vozidla až na 48 procent.
Oznámení následovalo po videokonferenci mezi čínským ministrem obchodu Wang Wentao a výkonným viceprezidentem EU a komisařem pro obchod Valdisem Dombrovskisem. Německo kritizovalo rozhodnutí EU zvýšit cla na dovoz čínských elektromobilů a Habeck je prvním vysokým evropským politikem, který zemi od oznámení mimořádných cel navštívil. Čínský trh je pro rozsáhlý německý automobilový průmysl velmi důležitý, takže Berlín je obzvláště zranitelný vůči jakýmkoli odvetným opatřením ze strany Pekingu, který již oznámil své vlastní antidumpingové šetření vepřových výrobků z EU. Zatímco Habeck nasadil smířlivý tón o clech , která mají být ještě dokončena, kritizoval rostoucí vývoz Číny do Ruska a citoval německé snahy zastavit vývoz zboží „dvojího užití“ s potenciálními vojenskými aplikacemi.
„Podíval jsem se na obchodní čísla a čínský obchod s Ruskem loni vzrostl o více než 40 procent,“ řekl. „Samozřejmě, že energie je z toho velká část, ale něco jako polovina z toho souvisí se zbožím dvojího užití.“ „Toto je technicky zboží, které lze použít na bitevním poli, a to musí skončit,“ řekl.
Čína je jedním z největších obchodních partnerů Německa a Berlín se snažil opatrně zvládat rostoucí napětí mezi Pekingem a Washingtonem, které prudce vzrostlo po ruské invazi na Ukrajinu v roce 2022. Habeck také navštívil Peking, kde se setkal s Wang Wentao a Zheng Shenjie, vedoucím Národní komise pro rozvoj a reformy. Řekl, že v rámci „intenzivních diskusí“ hovořili s čínskými představiteli o energetických a klimatických otázkách a také o lidských právech. Očekávané setkání s premiérem Li Qiangem se neuskutečnilo.
V neděli německý vicekancléř řekl, že Čína by měla najít bezpečnou alternativu k uhlí poté, co země zvýšila produkci uhlíkově náročného zdroje paliva. „Bez Číny by nebylo možné dosáhnout globálních klimatických cílů,“ řekl podle zprávy agentury Reuters během návštěvy Chang-čou. Prezident Joe Biden letos uvalil 100% cla na čínská elektrická vozidla, vyšší než EU, ačkoli USA dovážejí mnohem menší objemy. Olaf Scholz, německý kancléř, se v dubnu setkal s prezidentem Si Ťin-pchingem a vyzval čínského prezidenta, aby tlačil na Rusko, aby ukončilo svou kampaň na Ukrajině. Scholz také požádal Li o větší přístup na trh pro německé společnosti na pevnině. Si a jeho ruský protějšek Vladimir Putin demostrovali svůj blízký vztah a přísahali, že zvýší vzájemný obchod. Rusko se loni stalo pátým největším obchodním partnerem Číny, což je nárůst z devátého místa v roce 2020, protože obchod dosáhl 240 miliard dolarů. Čínský export do Ruska podle oficiálních údajů v roce 2023 meziročně vzrostl o 46,9 procenta.
ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo
Přiznávám, že mi dělá pochopit, s čím a si tak někdo jako Katastrofa Habec nebo Scholz do Číny vůbec odjeli a proč tam odjeli…
Aby zemi jako Čínu, dnes největšího obchodního partnera Německa na planetě školili z lidských práv? Nebo jí tlačili do šílené utopie green dealu? Aby když zbankrotujeme co nevidět my, provedla ekonomickou sebevraždu i ona?
A vrcholem všeho je Habeckova věta:
„Toto je technicky zboží, které lze použít na bitevním poli, a to musí skončit,“
Vážně si ten nafoukaný německý panák – povoláním německý spisovatel, absolvent filosofie na Freiburské univerzitě, myslí, že národ s 1,5 miliardou obyvatel, dnes světová dílna v rozsahu, které dějiny lidstva neznají, před někým jako je on, srazí kufry a bude panáčkovat?! Asi ano… Bohužel! Prostě klasický představitel nabubřelého kolektivně západního papalášstva. Čína ještě nepůjde do otevřené obchodní války s kolektivním Západem. Ale je to jen a jen otázka času. My na Západě děláme všechno možné, aby ta válka vypukla, nejlépe ještě dnes večer. Proto mne pobavil ten titulek , který použily FT –
Čína souhlasí s jednáním s EU o clech na elektromobily
O uvalení cel rozhodla Evropská uHnie. Takže ano, Čína řekla, že chce jednat. Nikoliv kvůli komplexu své nějaké méněcennosti nebo dokonce slabosti, Ale proto, že Čína ví, že má čas. Existovala totiž jak rozvinutá civilizace už v dobách, kdy Habeckovi předci jezdili na hadech a sídli na stromech. Jí stačí, když si prostě počká. Stokrát si FT mohou psát, že ČÍNA SOUHLASILA s jednání o clech na elektromobily, ale to naprosto neznamená, že SOUHLASÍ s těmi CLY!!!
Nepochybně už má Peking vymyšlenou odvetu. Takovou, která Evropskou uHnii bude rozhodně bolet.
A ještě něco stojí za komentář – s Katastrofou Habeckem jednala jen druhá liga čínských funkcionářů. Zřejmě plánovaný rozhovor s čínským premierem se NEKONAL. Nikdy jsem s žádným Číňanem nejednal, natož, abych je měl načtené. Nicméně mnohokrát jsem měl příležitost se bavit s těmi, co v Číně obchodují. A všichni do jednoho tvrdili, že formální pravidla a gesta hrají zásadní roli. Katastrofa Habeck, ač vicekancléř, se prostě k čínskému ministerskému předsedovi nedostal! Bodejť by také jo, když jeho podřízené mistroval, jak sám uvedl, z lidských práv a zkoušel Pekingu předepisovat, s kým a s čím smí a nesmí obchodovat! Já tuhle nabubřelost a a aroganci prostě nepochopím…
A ještě jedna poznámka, tradiční, jíž si neodpustím, protože to nelze:
Jen naprostý idiot mohl vehnat surovinově nejbohatší zemi na planetě do náručí Číny!!!! A tihle vládnou našemu kolektivně západnímu světu!!!!
A k těm elektroautům? USA a Evropská uHnie klidně mohou zarazit import veškerých čínských aut. Elektromobily počínajíc. Úplně všech. Jenže ono na světě existuje celkem 8 miliard lidí. V kolektivně západní sféře ani ne celá miliarda…..Pokud budou čínské ceny štymovat, vytlačí americké a eurouHnijní auťáky ve zbytku světa. I přes ta cla. Co s tím potom?
