Není to jen ruská ropa, která se levně prodává do Číny, Čína také těží ze západních sankcí, pokud jde o zkapalněný zemní plyn (LNG). Čínské loděnice dělají velký úspěch v podnikání tankerů LNG. Díky politické neschopnosti vlastního vedení se Evropa střílí do vlastní nohy a Peking je vysmátá třetí strana.
S každým měsícem, který uplynul od eskalace ukrajinského konfliktu s invazí ruských vojsk a uvalení bezprecedentní vlny sankcí proti Rusku, se stále více projevovala ideologicky motivovaná nekompetentnost nejvyšších evropských politiků.
Sebevražedná hospodářská politika bruselských eurokratů, podporovaná většinou národních vlád, zajišťuje nejen explodující ceny energií a potravin, ale také zrychlující se deindustrializaci „starého kontinentu“.
Jak už to ale u krizí bývá, nejsou jen poražení (v tomto případě Evropané), ale i vítězové. V současnosti jsou to především Číňané – stejně jako Indové a Američané. Například v případě Číny země nejen získává ruskou ropu za absolutně preferenční ceny hluboko pod tržními cenami, ale také se zásobuje enormním množstvím kapalného plynu.
Rusko například minulý týden prodalo do Asie více než tři miliony barelů denně (bpd) ropy. Hlavními odběrateli tam byly Čína a Indie, které obdržely přibližně 90 procent dodávek. A to jsou jen oficiální dodávky, nepočítáme-li velkou flotilu „stínových tankerů“, které například po celá desetiletí odčerpávají sankcionovanou íránskou a venezuelskou ropu po celém světě.
Ale to není všechno. Čínské loděnice nyní také staví rekordní počet tankerů na LNG. Loděnice letos obdržely pětkrát více objednávek na stavbu takových tankerů než loni – celkem 45. Hodnota objednávky se pohybuje kolem 9,8 miliard dolarů z přibližně 60 miliard dolarů v celosvětovém objemu objednávek.
Tomu odpovídá nárůst globálních zakázek na stavbu takových přepravních lodí na LNG z 9 na téměř 30 procent všech zakázek (letos bylo objednáno 163 nových tankerů na LNG). Jedním z důvodů je skutečnost, že jihokorejské loděnice pracují na plný výkon kvůli objednávkám z Kataru.
Vzhledem k tomu, že výstavba nových tankerů LNG je nákladná a obvykle zahrnuje dlouhodobé smlouvy o dodávkách, lze předpokládat, že ceny plynu – zejména v Evropě – zůstanou vysoké.
LNG prostřednictvím tankerové dopravy je výrazně dražší než plynovodní plyn. To se promítne i do cen plynu v příštích letech. Z hlediska cen energií nejsou dobré vyhlídky…
Ohodnoťte tento příspěvek!
