„Západoevropská tradice velkých stavebních projektů, tradice, z níž vzešel tunel pod Lamanšským průlivem, železniční trasa přes Brenner a raná síť dálnic, byla ponechána chátrat.“
V roce 1969 byla po zhruba čtyřech letech výstavby uvedena do provozu švýcarská elektrárna Beznau. Francie vybudovala svůj jaderný park v 70. letech podle podobného harmonogramu. Rakousko dokončilo reaktor Zwentendorf ve stejném desetiletí, avšak muselo jej odstavit poté, co referendum v roce 1978 projekt zastavilo ještě předtím, než vyprodukoval jediný kilowatt.
Dnes si letiště Berlín-Brandenburg vyžádalo čtrnáct let a dlouhou řadu odložených termínů otevření. V Německu trvá výměna jediného dálničního mostu za identickou konstrukci běžně šest let od uzavření po znovuotevření. Most A45 Talbrücke u Lüdenscheidu, uzavřený v roce 2021 a zbouraný v roce 2023, nebude znovu v provozu dříve než v roce 2027. V Číně se srovnatelná infrastruktura staví za osmnáct měsíců.
Evropané, kteří budovali poválečný kontinent, nebyli lépe vyškoleni než dnešní absolventi. Co se změnilo, je civilizační uspořádání. Západ, a zejména Evropa, se zorganizoval tak, že stavět je nyní téměř nemožné, zatímco regulace, přezkoumávání a hodnocení se staly dominantní činností politické třídy.
Americký analytik Dan Wang zachytil tuto transformaci ve své nedávné knize Breakneck: China’s Quest to Engineer the Future. Ústřední postřeh je jednoduchý: Čína je inženýrský stát, zatímco Spojené státy se staly právnickou společností. V roce 2002 mělo všech devět členů Stálého výboru politbyra inženýrské nebo technické vzdělání. Z prvních šestnácti amerických prezidentů jich třináct bylo právníků. Ze všech demokratických prezidentských kandidátů od roku 1984 měli všichni kromě Ala Gora právnické vzdělání. Důsledek byl předvídatelný.
Jedna země buduje sítě vysokorychlostních železnic, přístavy a elektrárny tempem, které překonává západní očekávání. Ta druhá vede soudní spory o to, zda by měla být vůbec dokončena jediná vysokorychlostní železniční trať v Kalifornii.
Evropa zaujímá třetí pozici, a to ne zrovna lichotivou. Kontinent není řízen ani inženýry, ani právníky, ale byrokraty. Brusel zdokonalil zvláštní formu civilizace: výroba regulací nahrazuje výrobu zboží, strategii nahrazují komuniké a dodržování předpisů se zaměňuje za kompetenci. Výsledkem je institucionální kultura, která upřednostňuje jednání o povolení před staveništěm.
Pod touto kulturní diagnózou se skrývá diagnóza průmyslová, a tu je těžší zvrátit. Ulrich Gräber, bývalý technický ředitel společnosti EnBW Kraftwerke AG a bývalým šéfem Areva Germany ve své nové knize Kniefall vor der Unvernunft (Poklona před nerozumem) zkoumá dlouhý stín německého odchodu z jaderné energie.
Jeho argumentace sahá daleko za hranice jaderné energie. Gräber dokumentuje zmizení celého průmyslového ekosystému. Firmy, které kdysi stavěly německé reaktory, skončily nebo změnily zaměření. Sítě dodavatelů se rozpadly. Institucionální paměť o tom, jak stavět velkou energetickou infrastrukturu, se ztenčila do té míry, že i kdyby vláda chtěla změnit kurz, lidský kapitál by již nebyl k dispozici.
To je zásadní omezení, které stojí za každou evropskou debatou o konkurenceschopnosti. Kontinentu nechybí kapitál. Chybí mu schopnost jej nasadit. Infrastrukturní fond ve výši 500 miliard eur, jaký oznámil Berlín, ukazuje, že peníze jsou ta snadnější část. Stavební firmy schopné realizovat megaprojekty v termínu se soustřeďují v Asii, v Turecku a v několika amerických jurisdikcích. Západoevropská tradice velkých staveb, tradice, která vytvořila tunel pod Lamanšským průlivem, původní železniční trať přes Brenner a ranou síť dálnic, byla ponechána chátrat.
Vaclav Smil, světoznámý kanadský vědec a analytik českého původu, připomněl čtenářům, že moderní svět spočívá na čtyřech pilířích: cementu, oceli, plastech a amoniaku. Všechny čtyři vyžadují energeticky náročné průmyslové procesy. Všechny čtyři vyžadují takovou inženýrskou kulturu, kterou si Evropa systematicky rozebrala. Aparát Green Dealu věří, že tyto pilíře lze nahradit softwarem, službami a uhlíkovými kredity. Nelze. Civilizace, která nevyrábí cement a ocel, nemůže stavět mosty, a civilizace, která nemůže stavět mosty, nevyzařuje sílu.
Svatá říše římská pokračovala ve své existenci jako formální entita ještě tři století poté, co ztratila skutečný vliv. Její instituce přetrvávaly, protože na nich záviseli jejich správci, nikoli proto, že by sloužily nějakému účelu, který by uznával širší svět.
Struktury Evropské unie, německá Energiewende a různé klimatické byrokracie mají stále podobnější charakter: propracovaný aparát udržovaný především kariérami těch, kteří jej provozují. Nejsou to nástroje strategie. Jsou to programy zaměstnanosti pro politickou třídu.
Kancléř Friedrich Merz nedávno popsal odklon Německa od jaderné energie jako „závažnou strategickou chybu“, přičemž prohlásil, že rozhodnutí je „nezvratné“. Křesťanští demokraté byli u moci šestnáct z těchto let. Nezměnili politiku, když mohli. Nyní prohlašují, že změna je nemožná. Upřímný výklad je jasný: politická třída již nevěří, že je schopna tuto změnu provést. Infrastruktura pro ambice byla ponechána zkorodovat spolu s infrastrukturou pro energii.
Důsledky není těžké předvídat. Kontinent, který nedokáže nahradit své vlastní mosty, neodradí své protivníky. Stejný kontinent za dvě desetiletí nepostavil ani jeden nový reaktor a nedokáže vyrábět dělostřelecké granáty v potřebném množství, jak s trapnou jasností ukázala válka na Ukrajině. Slabost, jak věděli starší evropští státníci, vybízí k provokacím. Nevybízí k míru.
Další strategický dokument není řešením. Je zapotřebí ochota přiznat, že právníci a byrokraté selhali a že inženýři, lidé, kteří skutečně rozumějí tomu, jak věci fungují, se musí vrátit do místností, kde se rozhoduje.
Zda politická schopnost k tomuto přechodu ještě existuje, je v současné době otevřenou otázkou.
Publikováno v magazínu BrusselsSignal
Konzervativní noviny nabízí všechny články zdarma. Náš provoz se však neobejde bez nezbytné finanční podpory. Pokud se Vám Konzervativní noviny líbí, budeme vděčni za Vaši pomoc. Číslo účtu: 2701544173 / 2010. Děkujeme!
