Tatra zvládne cokoliv, nic nového. Není to však jen o vlastnostech vozidla. Důležitý článek je také mezi volantem a sedadlem. Proto chlapi z Armády ČR pravidelně absolvují výcviky na technicko-terénním polygonu v Ostravě.
Video: Tatra 815 v terénu / YouTube
Světoznámá automobilka Tatra v Kopřivnici, pilíř holdingu CSG, existuje již přes 170 let. Základy společnosti byly položeny v roce 1850, kdy se obec Kopřivnice oficiálně nazývala Nesselsdorf a podnikavý živnostník, vyrábějící povozy a drožky, Ignác Šustala vystupoval vůči úřadům jako Ignatz Schustala. Tatra byla do roku 1923 jedna z mnohých automobilek. Poté už byla unikátní.
Novou konstrukcí s využitím osvědčených dílů se stal světoznámý těžký terénní nákladní automobil T813 KOLOS (8×8, 6×6, 4×4) na jehož konstrukci se podíleli specialisté ze střediska v Bánovcích nad Bebravou. Vozidlo utáhlo až 100 tun a posloužilo například jako základ raketometu vz. 70 a samohybné kanonové houfnice vz. 77 DANA. Technickou zajímavostí byla nejen dvojice přídavných převodovek s celkově 20 rychlostními stupni, ale řiditelná první i druhá náprava. Celkově bylo vyrobeno 11 751 kusů, z nichž část šla na export. Od roku 1982 dodnes probíhá výroba terénního nákladního automobilu T815. Jde se o stavebnicovou konstrukci na osvědčeném podvozku s nezávislými kyvnými hnanými polonápravami a s možností použití různých motorů.
Po roce 1990 došlo k zásadním konstrukčním změnám koncepce šasi TERRN°1 s využitím vzduchového vaku s uvnitř uloženou vinutou pružinou nad každou polonápravou. Jedná se především o verze T815-2 ARMAX a T815-6 Force.
Díky tomu se daří exportovat automobily značky Tatra do řady zemí a jejich podvozky využívají zahraniční výrobci ke konstrukci obrněné techniky. Typickými příklady jsou vozidla Wildcat (Izrael), Astros (Brazílie), Caesar (Francie) a TITUS (Francie).
Stávající výrobní program v naprosté většině modelů využívá originální tatrováckou koncepci, kterou kombinuje se specifickými prvky, charakteristickými pro jednotlivé řady a zákaznické segmenty. V sortimentu naleznou zákazníci konfigurace se standardní možností odpojení předního náhonu – 4×4, 6×6, 8×8, 8×6, 10×10, 10×8, 12×12, 12×10, 12×8. Vícenápravové podvozky mohou být dodávány s řiditelnými zadními nápravami.
.JPG)
Foto: Tatra Force v provedení 8×8 s jednoramenným hákovým nakladačem pro přepravu typizovaných kontejnerů a plošin. | Tatra Trucks
Páteří současného výrobního programu je civilní modelová řada Tatra Phoenix, založená na strategické spolupráci s nizozemskou automobilkou s vedoucím postavením na evropském trhu DAF Trucks N.V., která dodává na tento model komfortní ergonomické kabiny a výkonné a úsporné motory PACCAR MX. Spolupráce s DAF Trucks započala v roce 2011.
Vozidla pro speciální účely – požární a vojenská vozidla jsou tvořena řadou Force (T815-7) a důležitým a osvědčeným modelem pro vojenskou logistiku je Tactic (T810).
Zdroj: Tatra Trucks
