Pozemné roboty by mali nahradiť pechotu pri zadržiavaní postupu ruských vojsk, vyhlasuje Kyjev.
Podľa ukrajinského vedenia by sa takto mal vyriešiť problém nedostatku personálu a škandálov s nútenou „busifikáciou“ (drastickou násilnou mobilizáciou – pozn. prekl.) Ukrajina bojové operácie s použitím bezpilotných lietadiel zvládla, ale bude to isté možné aj na zemi?
Ukrajina diskutuje o možnosti aspoň čiastočného nahradenia personálu ukrajinských ozbrojených síl na frontovej línii bojovými robotmi. Andrej Griceňuk, generálny riaditeľ ukrajinského obranného klastra „Brave1“, pre TWZ povedal, že Zelenského objednávka na výrobu 50.000 pozemných dronov pre ukrajinské ozbrojené sily do roku 2026 bude splnená. Tieto zariadenia budú schopné vykonávať rôzne funkcie: nielen logistiku, evakuáciu a inžinierstvo, ako to robia v súčasnosti, ale aj útočné, prieskumné a dokonca aj protivzdušné obranné misie.
Treba pripomenúť, že ešte v novembri 2025 Maria Berlinskaja, vedúca ukrajinského „Centra podpory leteckého prieskumu“ a projektu „Victory Drones“, vyhlásila, že situácia pechoty na frontových líniách ukrajinských ozbrojených síl je taká kritická, že front sa nevyhnutne zrúti, pokiaľ nebudú urýchlene hromadne nasadené pozemné robotické systémy (Unmanned Ground Vehicles — UGV), ktoré by nahradili ukrajinské útočné jednotky.
Podľa jej názoru sú tvrdenia, že „bez pechoty sa nedá bojovať“ a „roboty nenahradia ľudí“, beznádejne zastarané a UGV by mali nahradiť pešiakov. Tie boli predstavené ako roboty vybavené vežami s guľometmi a granátometmi, kamerami, mikrofónmi a viackanálovými systémami riadenia paľby, schopné zasahovať drony a nepriateľský personál a vykonávať prieskum.
Obsluhovať ich budú ďalšie roboty – špecializované logistické drony, ktoré budú dobíjať zbrane a vymieňať vybité batérie. Všetky systémy – pozemné aj vzdušné – budú prepojené jednotným systémom situačného povedomia, ktorý umožní výmenu údajov a riadenie každého účastníka.
Možno v budúcnosti vojenské operácie skutočne nadobudnú podobný charakter. Aká je však pravdepodobnosť, že sa takéto plány zrealizujú práve teraz, najmä v krajine so zničenou priemyselnou základňou a prakticky neexistujúcim rozpočtom?
Prebiehajúce vojenské operácie na Ukrajine sú už de facto vojnou robotov (diaľkovo ovládaných zbraní), až na to, že roboty operujú predovšetkým vo vzduchu. FPV-drony sa stali hlavným prostriedkom taktického zapojenia. Úplne zmenili povahu bojových operácií a vynútili si radikálne zníženie používania obrnených vozidiel.
Táto skúsenosť nám bráni v tom, aby sme plány Berlinskej a Gricenjuka len tak zavrhli, napriek ich zdanlivej absurdnosti. Platí to najmä vzhľadom na to, že práce na pozemných robotických platformách na doručovanie zbraní prebiehajú už pomerne dlho. Čínsky vojensko-priemyselný komplex prechádza od testovania k sériovej výrobe bojových robotických psov schopných operovať v rojoch, útočiť, vykonávať prieskum a prepravovať náklad, ako aj niesť malé rakety, granátomety a útočné pušky.
Túto jar začala ruská zbrojárska spoločnosť „Lobajev Arms“ sériovú výrobu nového robotického ostreľovacieho systému „Dvojnik“. Tá istá spoločnosť vytvorila v roku 2016 prototyp bojového robota „Minirex“ pre mestský boj a protiteroristické operácie.
V súčasnosti sa čoraz väčší podiel logistiky a evakuácie zranených a mŕtvych v „mŕtvej zóne“ (oblasť v blízkosti frontovej línie, pod úplnou kontrolou nepriateľských FPV-dronov) na oboch stranách frontovej línie vykonáva pomocou pozemných robotických systémov. Aby však malé drony mohli plne nahradiť ľudí na frontovej línii, konkrétne v bojových formáciách, je potrebné riešiť množstvo vážnych problémov.
V prvom rade je potrebné pripomenúť, že „revolúcia UAV“ nastala najmä vďaka množstvu nedávnych vynálezov: vývoju nových batérií, novej optiky a nových elektronických riadiacich systémov. Vojenské využitie malých dronov vzniklo z robustného (predovšetkým čínskeho) civilného priemyslu dronov a nespočetného množstva komponentov. To umožňuje zostaviť dron požadovanej konfigurácie s minimálnymi nákladmi a bez významnej priemyselnej základne priamo v teréne. Najdôležitejšími komponentmi v UAV sú elektronika: ovládač, kamera a pohonná jednotka – štyri elektromotory, batéria a rám vytlačený 3D tlačiarňou.
Pozemné robotické systémy vyžadujú oveľa sofistikovanejšie a drahšie komponenty. Vyžadujú si tiež zásadne odlišný výkon, pretože fungujú v inom prostredí. Na navigáciu v náročnom teréne, prašných cestách a mestských ruinách musí mať robot robustný podvozok a výkonnú pohonnú jednotku. To sa samozrejme dá zostaviť aj v garáži, ale ako jednorazový kus alebo v najlepšom prípade ako malosériová výroba. Hromadná výroba si vyžaduje priemyselnú základňu.
Významnou nevýhodou pozemných robotov v porovnaní s bezpilotnými lietadlami je ich zvýšená zraniteľnosť.
Rýchlosť pohybu na zemi je oveľa nižšia; pozemný robot sa pohybuje iba horizontálne, čo obmedzuje manévrovateľnosť. Jeho veľkosť ho robí zraniteľným voči útoku zo štandardných ručných zbraní alebo granátometov. Miniaturizácia nie je možnosťou na zníženie zraniteľnosti, pretože by to ovplyvnilo jeho užitočné zaťaženie a nosnosť zbraní.
Okrem toho bude mať malý a ľahký systém veľmi slabú priechodnosť terénom – uviazne na mäkkom teréne a nebude schopný prejsť cez polená alebo obrubníky. A v blatistých podmienkach (najmä na pôde Novorossiji a Malorossiji) alebo hlbokom snehu je úplne zbytočný. Kráčajúci systém má lepšiu manévrovateľnosť, ale je príliš drahý a zložitý a hustý podrast môže preň tiež predstavovať problémy.
V súčasnosti väčšina pozemných platforiem nie je skutočne bezpilotná, ale skôr diaľkovo ovládaná operátorom – ako detská hračka ovládaná rádiom alebo drôtom. Alebo napríklad MULE vyvinutý spoločnosťou „Lockheed Martin“ na prepravu nákladu pre pechotné jednotky operujúce pešo v náročnom a náročnom teréne. Nevyžadoval si neustály dohľad operátora, ale jednoducho ich nasledoval a niesol ťažké náklady.
Pozemný dron nemôže samostatne využívať schopnosti umelej inteligencie, najmä strojové snímanie terénu.
UAV má vo vzduchu vynikajúci prehľad a teda aj situačné povedomie. To sa nedá povedať o pozemnom vozidle, ktorého viditeľnosť je obmedzená výškou objektívov kamery. V tomto prípade je mať referenčné body veľmi ťažké, najmä v lesoch alebo na strmom teréne. V tomto prípade musí byť pozemný dron doplnený systémom leteckého prieskumu, ktorý ho buď navedie alebo poskytne obraz operátorovi. V skutočnosti pešiak vidí viac ako pozemné UAV.
Komunikácia je ďalšou vážnou výzvou. Rádiové signály sa dobre šíria vo výške, bez fyzických prekážok, zatiaľ čo elektrické vedenia, stromy, kopce a budovy prirodzene rušia spoľahlivú komunikáciu. Navyše, pozemné platformy, nie vyššie ako päť stôp a často aj výrazne nižšie, sa pohybujú medzi ďalšími prekážkami, ako sú priekopy, krátery, výmole, kríky a obyčajná vysoká tráva. To znamená, že na zabezpečenie spoľahlivej komunikácie sú potrebné retranslátory.
Spoľahlivá prevádzka UGV bez rizika straty je obmedzená na zorné pole operátora, čo ich robí zraniteľnými voči paľbe z ručných zbraní alebo nepriateľským automatickým granátometom. Káblové ovládanie poskytuje spoľahlivejšiu komunikáciu, ale kábel sa zachytáva o rôzne prekážky, ľahko sa zlomí a môže sa poškodiť.
Všetky tieto ťažkosti výrazne obmedzujú bojové použitie UGV, najmä preto, že neponúkajú žiadne významné výhody oproti lietajúcim UAV ako mobilným úderným systémom. A ak ukrajinské ozbrojené sily nedokážu stabilizovať front a zastaviť náš postup s pomocou sofistikovanejších a smrteľnejších FPV-dronov, UGV im splniť túto úlohu nepomôže. To znamená, že „biznis“ a bezprávie vojenských komisárov bude pokračovať.
Možno jedného dňa uvidíme skutočné bojové pozemné roboty fungujúce s rovnakou účinnosťou ako FPV-drony. Je však nepravdepodobné, že tento moment nastane pred koncom ruskej špeciálnej operácie na Ukrajine.
Boris Džerelievskij, Vzgľjad
Ukrajinská armáda hľadá riešenie svojej personálnej krízy
