Před měsícem, konkrétně 23.7. se Kosa věnovala zevrubně situaci na ruském automobilovém trhu a také popisovala na základě nijak přikrašlujících článků z ruského tisku nelehkou situaci výroby automobilů v Rusku. Právě autosektor patří zcela jasně mezi ty vůbec nejzasaženější západními sankcemi. Myšleno z hlediska života běžného občana, tak aby si sankcí a jejich dopadů maximálně a hned všiml.
Napadlo mne se k této problematice po čase vrátit. Vlastně – napadlo, ten podnět nešlo přehlédnout, pokud člověk není slepý a zrovna zběžně projíždí autíčkářský server Garáž.cz.
Oba dnešní hlavní články jsou převzaté z tohoto specializovaného autowebu. A popisují to, co se v Rusku kolem jeho autoprůmyslu a trhu s auty děje.
Zajímalo by mne, jestli ti, co zodpovídají za hospodářskou politiku tohoto státu, jakož i celé Evropy a také šéfové velkých evropských automobilových koncernů podobné informace vůbec přijímají, jakkoliv u vedení VW, Stellantisu, Renaultu a pod o tom vůbec nepochybuji, zato u různých Leyenových, Macronů, Scholzů. Draghiů, o Nějakém Fialovi, co nám nebude nikdy lhát neuvažujíc, si žádné iluze nedělám, ačkoliv autoprůmysl je poslední velká evropská ekonomická disciplina, v níž ještě beznadějně neztratila krok se světovou špičkou.
Ztráta, dodejme, že že DOBROVOLNÁ, ruského trhu s auty, třetího největšího v Evropě bud e bolestná. Velmi bolestná. Samozřejmě , že pro Rusy. Nicméně v dlouhodobém horizontu / a jak uvidíte, on nijak dlouhou nejspíš nebude/, pak pro někoho úplně jiného!
Kosa tohle psala hned na začátku sankčních koleček někdy v březnu. Zopakovala to před měsícem. Dnes si to odpustí. není důvod.
Sami uvidíte, že někteří z vedení velkých západních koncernů už pochopili!!!!
To taková Škoda VW nikoliv. Ta radši, věrna sankcím, odepsala 1/3 výroby i 1/3 zisku. Tvrdím, že ruský trh může odepsat, minimálně z větší části. Ten už zabírají, mimořádně razantně – jiní. A auta jsou jen jedním segmentem z obrovského koláče dodávek zejména spotřebního zboží a služeb pro volný čas, který kolektivní Západ dobrovolně a demonstrativně vyklidil. Aby se do něj už následně nevrátil nebo jen ve velmi omezené míře.
Když nad tím tak přemýšlím, mohl by mi někdo vysvětlit nějak, abych to dokázal pochopit, proč jako hned na začátku sankčních kol, bylo například vyhlášeno embargo na vývoz luxusního zboží do Ruska? Proč totéž platí pro dovoz automobilů nad tuším 40 000Eur? Co jako tím zákazem, kromě snížení svých příjmů Západ získal?
Nejsem schopen v tom najít žádný profit. Já bych tyhle a podobné exporty do Ruska nezakázal ani v v nějakém deliriu tremens. Rusko by je totiž muselo platit v ZÁPADNÍCH měnách. A my přece chceme, aby jich Putinovi zůstalo co nejméně. Tak proč je od něj nevysávat přes naprosto zbytné nákupy. Že jako cílem bylo poštvat ruské obyvatelstvo proti jeho prezidentovi? Tím, že si nekoupí hodinky Omega nebo kecky Puma či Nike nebo náramky Cartier a nedají k tomu echt hambáče od Donalda kafe ve Starbucks??? Tak to jistě srazilo Putinovu popularitu o desítky procent!!! Zejména, když jeho občanstvo ví, že to nekoupí proto, že Západ tak rozhodl. Putin nebrání!!! A my , místo toho, abychom dodávkami zcel a zbytného tovaru odsávali Rusku jeho devizové rezervy a vedle toho sami vydělávali, tak to zarazíme…. No nic , takovéhle uvažování by vydalo na další pokračování The Geniuses at Work..
Takže půjdeme na ty autíčka v Rusku a to ostatní, co s tím souvisí. Tohle je téma dnešní Kosy.
