Ak sledujeme moderné bezdrôtové nabíjačky smartfónov alebo nové elektrické autobusy a autá, mnohí si pomyslia: „To je technológia budúcnosti!“ Len málo ľudí však vie, že inžinieri v ZSSR vytvorili a úspešne spustili funkčný bezdrôtový dopravný systém ešte vo vojnových 40. rokoch 20. storočia. Navyše, prvé takéto vozidlo zostavil geniálny sovietsky vedec Georgij Babat priamo vo vojnovej Moskve, blízko frontu.
Jeho vynález sa volal VČT – vysokofrekvenčná doprava. Technológia bola skrytá pod povrchom vozovky: medené rúrky boli uložené asi 10 centimetrov hlboko v asfalte, cez ktoré prechádzal vysokofrekvenčný prúd 50 kHz. Tieto rúrky vytvárali nad vozovkou neviditeľné magnetické pole a dvojtonový nákladný automobil ho zachytil špeciálnou cievkou pod svojou spodnou časťou, vďaka čomu prepravoval cestujúcich bez akéhokoľvek fyzického kontaktu.
Experimenty sa začali v Ordžonikidzeho závode na obrábanie strojov a potom pokračovali v NAMI. Napriek fantastickej povahe technológie sa však sám Georgij Babat stretol s drsnou realitou fyziky. Na prvej koľaji bol výkon motora trolejbusu menej ako 2 kW a na napájanie 50 metrov trate bolo potrebných ohromujúcich 50 kW. Sám vedec si tieto čísla zapísal do svojich denníkov: v skutočnosti sa spotrebovalo menej ako 4 % energie a 96 % sa premárnilo. Účinnosť sa neskôr zvýšila na 15 %, ale to bolo príliš málo na priemyselné použitie.
Najprekvapujúcejšie je, že v tom istom roku, 1943, popri bezkontaktnej doprave, Babat vynašiel niečo, bez čoho si dnes nevieme predstaviť život – prvý mobilný telefón na svete. Nazval ho „monofón“. Bol to automatický rádiotelefón pracujúci na frekvenciách, ktoré dnes používa štandard GSM. Obsahoval abecednú klávesnicu, hlasový záznamník, odkazovač a číslo bolo zakódované priamo v samotnom zariadení.
Na vrchole Veľkej vlasteneckej vojny krajina zjavne nemala čas na civilnú mobilnú komunikáciu a Babatov brilantný nápad predbehol svoju dobu o pol storočia. Tento sovietsky vedec je však právom považovaný za jedného z „otcov“ mobilnej komunikácie a bezdrôtových technológií, ktoré sa k nám do života vrátili o desaťročia neskôr…
Georgij Babat: „Výpočty boli vykonané pre široký rozsah frekvencií a zistilo sa, že v rozsahu 20 – 60 kHz je možné dosiahnuť účinnosť prenosu až 90 percent za predpokladu, že prijímací obvod nie je vzdialený viac ako dva až tri metre od vodičov bezkontaktnej siete. Avšak aj táto dvojmetrová vzdialenosť od vodičov otvára obrovský potenciál pre vysokofrekvenčný prenos v porovnaní so všetkými ostatnými druhmi dopravy.
Významná časť dopravy vždy prebieha po špecifických cestách. Je ľahké napájať celú šírku vozovky, pretože vodiče bezkontaktnej siete je možné umiestniť 2 – 4 metre od seba. Pre relatívne širokú ulicu postačia štyri až šesť vodičov. Na takejto ceste sa autá môžu voľne pohybovať všetkými smermi, pozdĺž vodičov, cez ne, v ľubovoľnom uhle, pričom sa ľahko míňajú a predbiehajú. Vjazd a výjazd z vysokofrekvenčnej cesty nevyžaduje, dalo by sa povedať, namáhavé operácie spojené s vjazdom bezkontaktného vozidla, ako napríklad kontaktného trolejbusu…“
Preložil: OZ Biosféra www.biosferaklub.info
Post Views:
8
