Německé zelené šílenství rozhodně nekončí u záměrně zničené energetické infrastruktury, ale je znát i na pokusech odpoutat se od fosilních paliv i tam, kde to nedává nejmenší smysl.
Město Heidelberg nyní přeměňuje vodíkový popelářský vůz financovaný federálními prostředky tak, aby jezdil na naftu. Vozidlo, založené na podvozku Daimler eEconic s karoserií od Zöller-Kipper, bylo zakoupeno v roce 2022 za 1 199 981 eur.
Město získalo grant ve výši 744 241,50 eur z dotačního programu. V březnu 2023 byl uveden do provozu první bezemisní popelářský vůz v regionu.
Starosta Eckart Würzner označil toto vozidlo za „technologii budoucnosti,“ zatímco zelený starosta Raoul Schmidt-Lamontain hovořil o „milníku v přechodu na mobilitu.“
Realita je však jiná.
Od schválení v listopadu 2022 je průměrná doba nečinnosti 64 procent. V roce 2025 byl vůz připraven k použití pouze během 41 z 220 zaznamenaných provozních dnů a začátkem srpna 2026 byl v dílně nebo nečinný 125 ze 148 dnů.
Po technické kontrole městská správa rozhodla, že vozidlo nikdy nemůže být uvedeno do trvalého, spolehlivého provozu. Podobné problémy hlásí i jiné obce.
V tomto případě byla doba vyčleněná pro federální financování pouze dva roky, takže již vypršela. Obec si tedy musí provoz nespolehlivého popelářského vozu hradit sama.
Nyní má být pořízen nový podvozek s konvenčním dieselovým pohonem, na kterém bude nadále používán stávající sběrač odpadu. Přestavba stojí 240 000 eur, což je výrazně méně kolik by stál nákup nového naftového vozu za 426 200 eur.
Celostátně bylo od roku 2020 vyplaceno přibližně 95,9 milionu eur federálních prostředků za vodíkové popelářské vozy, převážně pod záštitou bývalého zeleného ministra Roberta Habecka.
Doprovodný výzkum ukázal, že značné problémy s touto technologií nejsou nijak neobvyklé…
